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Masterchef nous voilà!

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VW Camper CookBook

Quelques nouvelles du VW Combi en attendant de remonter la toile de réhausse et le toit Westfalia (parti en réparation et peinture chez un spécialiste du… bateau, fibre de verre oblige !). On en a profité pour s’attaquer aux différents équipements intérieurs Westfalia du Combi (gaz, eau, frigo), qui, lors de son acquisition, ne fonctionnaient pas.

Gaz / gazinière

Plaques-gaz-combi
Le Westfalia est alimenté en gaz par une bouteille située sous le côté gauche du Combi dans un logement (aéré) permettant également de stocker une bouteille de rechange (dans un « coffre » sous la banquette latérale). De cet emplacement, partent 2 conduits en métal sous le combi, pour rejoindre le premier la gazinière et le second le frigo. Les flexibles et la double vanne de raccordement de la bouteille au dispositif étant en mauvais état ou absents, et n’ayant aucune envie de « jouer avec le feu » (malgré la présence de l’extincteur), tout a été changé, en s’assurant plusieurs fois de l’absence de fuite (grâce à de l’eau savonneuse dans un aérosol). Et après un petit nettoyage de l’ensemble, nous voilà devant les petites flammes bleues de la gazinière aussi satisfaits que deux aventuriers de Koh-Lanta devant leur tout nouveau feu de camp ! ;-)

Réfrigérateur Electrolux / Dometic RM181

Le frigo (oui, je sais, on doit dire réfrigérateur…) du Combi est un Electrolux RM 181, qui fonctionne au 220V (lorsque le Combi Westfalia est raccordé à une prise de courant et donc a priori à l’arrêt, à moins de disposer d’une très très très longue rallonge…), au 12V (moteur en route uniquement, sous peine de ne plus démarrer le lendemain…) et au gaz (seulement à l’arrêt). C’est ce qu’on appelle un frigo réfrigérateur trimixte. Le nôtre ne fonctionnait dans aucun des 3 cas. Il a donc fallu le sortir de son meuble et le démonter, lui mettre la tête en bas quelques jours tout en tapotant gentiment sur ses tuyaux (si, si, il paraît que ça aide…), nettoyer buse et brûleur pour le gaz, changer le flexible d’évacuation des gaz brulés (très nocifs), puis remonter le tout avant de s’assurer que tout fonctionne ! Très efficace sur 220v et au gaz (glaçons garantis), le fonctionnement au 12V permet quant à lui de maintenir la température mais pas plus !

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Evier / réserve d’eau

Au programme, installation d’une nouvelle pompe à eau 12v pour la réserve d’eau du Combi Westfalia, changement des tuyaux (bientôt 40 ans d’âge…) et remise en état de la vidange et de l’évacuation des eaux « usées » (qui se font sous le Combi, pas très écolo…). On en profite pour installer une nouvelle bonde et le bouchon de remplissage de la réserve d’eau qui manquait et que l’on a eu tant de difficulté à trouver (en Angleterre encore une fois), et voilà ! De quoi remplir la gamelle d’Helmut à tout moment ! ;-)

 
Tout est donc fin prêt pour cuisiner les bonnes recettes du « VW Camper CookBook » dans le VW Combi ! Miam !

Chérie ! Tu as de la lecture ! ;-)
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Voir les commentaires (8)
  • Bonjour !

    Merci pour votre site très agréable ! J’ai une question, peut être pourrez-vous m’aider. Je possède depuis peu un Combi Westfalia de 1968 mais le système d’eau est HS, le réservoir d’eau est à changer, je n’ai pas le bouchon et le système d’évacuation est à refaire. Savez-vous où trouver ce genre de pièce ? Je vous remercie, au plaisir !

    Corentin

  • Bonjour Corentin,

    Merci pour votre sympathique message :)

    Il est tout à fait possible de changer les pièces défectueuses de votre système d’alimentation en eau pour la partie camping car de votre Combi.

    La pompe électrique immergée, le jerican et le système d’évacuation se trouvent sans problème par exemple chez Serial Kombi ou Narbonne Accessoires.

    http://www.serial-kombi.com
    http://www.narbonneaccessoires.fr

    Bonnes modifications et bonne route !
    Eric – BeCombi

  • Bonjour et félicitations pour votre site, vous avez une super plume et vos photos sont tip top!
    Je remets aussi en état mon groupe frigo/gazinière et eau sur mon Malaga. Après de nombreuses recherches, je ne parviens pas à trouver la réponses à deux questions et peut être que vous pourrez m’aider:
    – Le 12V est-il alimenté depuis la boite à fusible sous le tableau de bord ou profite-t-il d’une alimentation dédié avec un fusible 30A?
    – Quelle est la profondeur des caisses pour loger les bouteilles de gaz, voir même les dimensions compltes ? J’ai demandé à un ferronnier de les refaire et je suis certain que cette info servira à nombre de camper en quête d’une resto d’origine!
    Merci de contribuer à la renommée de nos chers combi
    A bientôt sur les routes
    Amicalement
    Adrien

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