C’est il y a très exactement 65 ans, jour pour jour, le 8 mars 1956, qu’a été lancée la production du Volkswagen T1, dans l’usine d’Hanovre, en Allemagne. Jusqu’ici, depuis 1950, le VW T1 (ou Split) était en effet fabriqué à Wolfsburg, au siège du constructeur. Mais ce dernier, face au succès remporté par l’utilitaire, décide de migrer sa production, afin d’en augmenter le potentiel (seuls 80 Combi sortaient quotidiennement des chaines de Wolfsburg), dans une toute nouvelle usine, dont les travaux sont lancés en mars 1955, à Hanovre.
Un an plus tard, les premiers T1 made in Hanovre sortent déjà des chaînes. Hanovre devient ainsi rapidement le site de production pionnier du groupe, avec, jusqu’au milieu des années 1970, un effectif multiplié par six, passant de 5.000 à 30.000 employés (effectif retombé à environ 14.000 à la fin des années 1990, et resté stable depuis).
Hanovre et le Transporter, c’est donc une longue histoire. En 1967, lors de son remplacement par le T2 (ou Bay Window), près de 1,8 millions de T1 étaient déjà sortis des lignes de production d’Hanovre. Et à ce jour, depuis la mise en service de l’usine en mars 1956, ce sont près de 10 millions de véhicules qui y ont été produits.
| Date | Modèle | Production |
| 1956 – 2021 | du T1 au T6.1 | 9.228.000 unités |
| 1974 – 1975 | Coccinelle et Type 181 | 43.000 unités |
| 1975 – 2003 | LT 1 et LT 2 | 810.200 unités |
| 2017 – 2020 | e-Crafter | 1.500 unités |
| 1989 – 1995 | Taro | 61.000 unités |
| 2012 – 2020 | Amarok | 176.500 unités |
Aujourd’hui, l’usine d’Hanovre, qui s’étend sur près de 1,1 millions de km2 (soit l’équivalent de 152 terrains de football), s’apprête à produire le T7, et dès l’année prochaine, le premier Véhicule Utilitaire Volkswagen 100% électrique : l’ID. BUZZ.
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